太陽能路燈現在的運用越來越廣泛,很多道路上都安裝了太陽能路燈,在太陽能路燈后期的工程保護中，也是需要有一定技巧的，下面是詳細的介紹：

  
  一：太陽電池板的質量好壞直接影響體系的運用
  
  太陽能路燈必定要經過權威機構(如：TUV ULIEC等)認證的企業供給的太陽電池組件，咱們也運用過些小廠的電池板，可是呈現了天不黑燈就亮了，比正規廠家的產品早亮一小時的狀況，呈現這種狀況是變換功率太低，而且所發電的功率達不到其標稱功率，然后不能滿足消費者對照明時刻的需求，咱們堅決更換了這批板子。咱們搭上人工物力挽回了企業的名譽，而實踐丟失只要咱們知道。
  
  二：太陽能路燈的燈桿制作要做好防風、防水處理
  
  太陽能路燈的燈桿制作必定要根據運用地點的不同，運用電池板的大小做不同的抗風壓的核算，規劃出可以抵擋當地風壓的燈桿，采用熱鍍鋅噴塑處理，電池組件支架規劃視點要根據當地的緯度規劃出裝置視點，在支架與主桿聯接穿線處運用防水接頭，防止降雨順線流到操控器和蓄電池，形成短路焚毀器件。
  
  三：太陽能路燈的LED光源要有牢靠的外圍電路
  
  太陽能路燈的體系電壓大多是12V或24V咱們常用的光源有節能燈，高、低壓鈉燈，霧燈，陶瓷金鹵燈，LED燈;除LED燈以外，其他的光源都需求牢靠性高的低壓直流電子鎮流器，咱們活躍與各光源廠家配合，在咱們的生產基地做各種的功用測試，從中選出功用更牢靠的光源來推向市場。在本年咱們裝置的燈具中，LED燈占大多數，對此我感受很深，咱們在幾年的時刻里組裝了三代LED光源，逼真的看到了它由暗到亮，由光衰嚴重到光衰減很小的進程，LED的光衰固然有它的物理性，可是選擇質量更好的大功率LED燈珠，一起做好恒流穩壓的LED用操控電路，對所經過的電流進行分時段操控，以到達更好的節能目的，可運用的電池組件功率減小，其體系的穩定性更高了。
  
  四：太陽能路燈要有功用杰出的操控器
  

  太陽能路燈有好的電池組件、和蓄電池是不行的，它需求一個智能的操控體系把它們融合為個體，咱們用過開始的操控器，有過充保護，無過放保護，使蓄電池過放了，咱們只得重新更換新的蓄電池。咱們現在規劃的操控器除了已有的光控主動開、關機，定時時刻可調外，還有手動調理開、關，PWM充電操控，蓄電池SOC放電過程主動操控，防反接，反充功用，過流和短路保護，防雷擊保護功用，體系主動修正功用。LED操控器還具有分時，分段操控的功用。選用好的操控器，現在的照明體系的穩定性更高了。

  
  五：太陽能路燈中蓄電池的運用與保護
  
  太陽能光伏用蓄電池放電容量與放電電流和環境溫度密切相關，放電的電流添加或溫度的下降，電池利用率將降低，相應電容量削減。跟著環境溫度的升高，電池容量在添加，反之則削減;蓄電池的壽數也在削減，反之則添加。當環境溫度在25°C以下時，電池浮充壽數6-8年;環境溫度在30°C時，電池浮充壽數4-5年;環境溫度在30°C時，電池浮充壽數2-3年;環境溫度在50°C時，電池浮充壽數1-1.5年.現在有不少的當地都運用在燈桿上加蓄電池盒的做法，從蓄電池運用溫度對壽數的影響來說，我認為是不可取的。因而咱們多采用地埋的方法來裝置蓄電池。地埋的缺陷是蓄電池倉進水而形成的短路，可使蓄電池作廢。咱們為此吃了很多的苦，更換了很多的進水蓄電池。經過實踐咱們用環氧樹脂加凝固劑密封蓄電池的正負，效果非常明顯，在水中泡周還照舊運用。